También fue presentada su junta directiva.

Un impacto negativo en la calidad y confianza del servicio que Panamá presta a todos los usuarios de América Latina, es lo que, a juicio de la Cámara Marítima de Panamá, es lo que acarrearía una huelga en esta entidad pública. En un comunicado, rechazan que este tipo de actos se den en una institución que tiene “relación directa con el flujo de carga internacional por el sistema logístico panameño”. Señalan, además, que estas acciones contribuyen a desmejorar la competitividad que Panamá debe proveerles a los importadores/exportadores de la región, quienes se verán obligados a buscar otras opciones en otros países, restando fuentes de empleos, generación de divisas y riquezas para todos los panameños. El Gabinete Logístico debe actuar de forma inmediata a fin de dar respuesta a esta problemática en Aduanas, que se ha convertido en práctica común y declarar un mecanismo que facilite la continuidad inmediata de los servicios aduaneros. Es importante señalar, el impacto que esta acción de huelga causa a los importadores/exportadores panameños, quienes traspasarán esos costos adicionales a los consumidores nacionales.

El presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Enrique Clement, reiteró que la crisis que afecta la cadena de suministro es a nivel mundial y no solo de Panamá.

El presidente de la Cámara Marítima de Panamá, Enrique Clement, sostuvo que además del paro de labores por parte de los funcionarios públicos de Aduanas, también se han registrado pérdidas económicas y de imagen del país, debido a los cierres de calles que se han registrado en distintos puntos del territorio nacional.

Tanto la Cámara Marítima de Panamá como a la Asociación Panameña de Ejecutivos de Empresas (Apede), solicitaron al Gabinete Logístico y a las autoridades del país a intervenir ante el llamado a paro por tiempo indefinido hecho por la Coordinadora Nacional de Transporte Terrestre de Carga Contenerizada de Panamá. "Es imprescindible que el Órgano Ejecutivo, a través de las debidas instituciones y autoridades del más alto nivel, generen las condiciones para escuchar, previo a la fecha convocada, a las partes en disputa, para garantizar que el país opere a toda su capacidad, especialmente cuando se hacen incesantes esfuerzos para reactivar la lesionada economía", cita un comunicado de prensa emitido por la Cámara Marítima de Panamá.

La Cámara Marítima de Panamá mostró su rechazo al proyecto de ley 94 de 2019, que adiciona artículos a la Ley 56 de 2008, General de Puertos de Panamá y aseguró que su aprobación crearía un conflicto con las normas vigentes en materia laboral, las cuales contemplan protegen el salario mínimo y contemplan ajustes periódicos que, por supuesto, aplican a los trabajadores de las terminales portuarias.

Un llamado al Ministerio de Seguridad Pública, para que asuman su rol de velar por el orden público del país y desalojen con el debido respeto a los derechos humanos, a los manifestantes que se mantienen obstruyendo la vía Panamericana en el oriente de la provincia de Chiriquí, realizó la Cámara Marítima de Panamá. Lo anterior con el fin de que puedan reanudarse las actividades de movilización terrestre entre Panamá y el resto de Centro y Norteamérica. “Ante el cierre, por más de 20 horas, de la vía Panamericana en el oriente chiricano por parte de miembros de la comunidad Ngäbe Buglé, la Cámara Marítima de Panamá (CMP) reitera al Gobierno Nacional la importancia que reviste para nuestro país y su imagen internacional, que la cadena logística no se vea interrumpida por manifestantes que, en su afán de ser escuchados, recurren a la obstrucción de importantes arterias viales” , dijo el gremio en un comunicado.

Con el propósito de establecer mecanismos de cooperación conjunta, para fortalecer y promover el sector marítimo de país, la Cámara Marítima de Panamá (CMP), firmó un acuerdo de colaboración con la Asociación de Armadores Panameños (Arpa).

Con el propósito de unir esfuerzos, integrando un Comité Técnico-Legal que analizará los decretos, reglamentos y leyes relacionados al sector marítimo, la Cámara Marítima de Panamá y la Asociación Panameña de Derecho Marítimo (Apademar), se suscribió un convenio de colaboración.

La Cámara Marítima de Panamá solicitó al presidente de la República, Laurentino Cortizo, vetar el Proyecto de Ley N°94, que modifica la Ley 56 de 2008, General de Puertos en Panamá, a fin de mantener el desarrollo y posicionamiento del país a nivel internacional, que requiere de estabilidad jurídica para las inversiones. "Para la industria marítima nacional, representada por nuestro gremio, es una prioridad el bienestar de los trabajadores portuarios, sin embargo, esta intromisión en el desarrollo de la libre empresa establece fueros y privilegios que ponen en riesgo los más de 10,000 empleos directos e indirectos de trabajadores de los puertos de Panamá" , cita una nota de prensa de la entidad.

En desacuerdo con la medida de cuarentena total sin jornada laboral del 4 al 14 de enero de 2021, emitida por el ministro de Salud, Luis Francisco Sucre, se encuentran las empresas agremiadas a la Cámara Marítima de Panamá (CMP).

Con preocupación observan miembros de la Cámara Marítima de Panamá (CMP) y sus agremiados del sector marítimo, logístico y portuario las diferentes iniciativas que se han presentado en la Asamblea Nacional en esta materia.

La embarcación tiene bandera panameña.

Menos carga, menos pasajeros, menos impuestos. El sector marítimo enfrenta una crisis histórica, pero también una oportunidad única.

La Cámara Marítima de Panamá (CMP), solicitó a las autoridades evaluar “responsablemente” la reapertura del Aeropuerto Internacional de Tocumen, siguiendo las medidas de bioseguridad establecidas por el Ministerio de Salud (Minsa).

La Cámara Marítima de Panamá y las autoridades mantienen conversaciones para poder lograr que el transporte marítimo y todo lo que tiene que ver con este tema se mantenga una vez pase la crisis sanitaria en nuestro país.

Ante el anuncio de la Autoridad del Canal de Panamá de la aplicación de un cargo por el uso de agua dulce la Cámara Marítima de Panamá pide una revisión de la medida.

La Cámara Marítima de Panamá pidió este miércoles al Canal que revise el método de cálculo del cargo por uso del agua dulce que se comenzará a cobrar el próximo 15 de febrero, anunciado esta semana como parte de un plan para enfrentar el déficit del recurso debido a la crisis climática.

Miembros de la Cámara Marítima de Panamá (CMP) advirtieron hoy de las debilidades que enfrenta el sector, en cuanto a competitividad y modernización, los cuales deben ser remediadas para evitar que queden obsoletos ante las necesidades del mercado global marítimo y portuario.

La ACP rechazó la petición, afirmando que ya se presentó el presupuesto