Hecho en Panamá
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La tarifa del Metro podría aumentar más pronto de lo que se pensaba. El secretario ejecutivo del Metro de Panamá, Roberto Roy, dijo que será analizada pronto, porque no es cónsona con el costo de mantenimiento de este servicio.
Esta revisión se hará tomando en cuenta la integración que debe haber entre este sistema y el Metrobús.
Destacó que lo que se quiere establecer es una tarifa única, con la que las personas puedan usar el Metro, bajarse y tomar un Metrobús, con el uso de una misma tarifa.
El pasado mes de marzo, Roy había dicho en entrevista con TVN Noticias, que la tarifa aún no aumentaría, sin embargo; dejó claro que el costo de operación y mantenimiento de la línea que se tiene en funcionamiento (Línea 1), es de 50 millones de dólares aproximadamente, pero en 2015 fue de 48 millones. La mitad de este dinero sale de los ingresos por viajes.
Los propios usuarios de este sistema de transporte han considerado que la tarifa debería ser ajustada, porque solo se paga 35 centésimos por viaje.
Sobre el financiamiento de la Línea 3 del Metro de Panamá por parte del Gobierno de Japón, Roy dijo que tendrá un tope de 2 mil 600 millones de dólares y se desembolsará en cinco préstamos.
Panamá tiene un periodo de 20 años para pagar la totalidad de los préstamos.
El funcionario dijo que el acuerdo, que se firmó hace algunos días en el país asiático, es una de las cooperaciones más grandes que ha dado la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) y explicó que también se firmó otro acuerdo, sobre la escogencia del administrador del proyecto.
El proyect manager (Administrador de proyecto), tiene un costo de 35 millones de dólares, monto que fue donado por el Gobierno de Japón.
Para el desarrollo de la obra civil sí se hará una licitación internacional y por la magnitud de la obra habrá mucho interés de parte de las empresas por lo que se evalúa aplicar algún tipo de precalificación y evitar la saturación de empresas participantes.
Roy dijo que la Línea 3 del Metro de Panamá no se extendió hasta La Chorrera desde un principio por razones de flujo de dinero y hasta el sector de Ciudad del Futuro es una línea larga, pero espera que más adelante se pueda extender la línea hasta ese punto.
El funcionario también habló sobre algunos detalles de la construcción del cuarto puente sobre el Canal de Panamá y la ampliación de la vía a 8 carriles.