Línea 3 del Metro: ¿Cuánto avance tiene la obra y qué se sabe de sus trenes?

Ciudad de Panamá, Panamá/Luis Navarro, ingeniero del Metro de Panamá, explicó que la diferencia de la Línea 3 , en relación con las que están en la ciudad de Panamá, es que circularán sobre los hierros, y en este caso el monorriel va sobre las propias vigas de concretos.

“En complemento a esas ruedas que van sobre la viga de concreto, tenemos unas ruedas que abrazan las vigas, que son las ruedas estabilizadoras y permiten el conjunto de avance de tracción de cada uno de los trenes”, dijo Navarro.

Mencionó que otra de las diferencias que tendrá es el punto de contacto eléctrico, ya que, estamos acostumbrados a ver que, Línea 1, Línea 2, va encima del techo del tren, en la Línea 3, la distribución eléctrica va a la altura de la viga de tracción, donde los trenes captan la energía para su circulación.

Resaltó que en concepto de las actividades de ensamblajes, una vez que los trenes se encuentran en patios y talleres del Metro de Panamá, tiene un equipo liderado por el equipo de fábrica de Japón, con transferencia de conocimiento a un equipo de panameños, que actualmente está conformado por 15 personas, que forman el conjunto para todas las actividades de reensamblajes y pruebas iniciales.

El ingeniero Navarro comunicó que la idea es que a partir de la llegada de los trenes 8 y 9, tengan ese conocimiento, liderado por parte del equipo asiático, para que sea el equipo de panameño la que inicie la realización de las actividades de ejecución de pruebas de los monorrieles.

¿Cuánto tiempo duran los ensamblajes?

“Las actividades, una vez inician, duran aproximadamente de 2 a 3 semanas, con todo lo que conlleva la conexión entre un coche y el otro, son 6 coches en cada uno de los trenes, que viajan separados y cuando llegan se ensamblan y se hacen las verificaciones de todos los sistemas y de la geometría”, comunicó Navarro.

Añadió que hay que verificar que no se meta el agua de lluvia, el sistema de los neumáticos, los sistemas eléctricos. Por toda la actividad de reensamblajes que pasan cada uno de los trenes, una vez llegan a Panamá, pasan por esta fase, primero sin energía, luego se energizan y se van probando cada uno de los sistemas.

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¿Cómo se va a abastecer de energía? 

“La energización de esta línea3, toma tres puntos de conexión con la red de distribución, nosotros dentro del sistema eléctrico de la línea del metro. Tenemos nuestra propia distribución, que nos separamos de cualquier incidente que ocurra en las líneas de distribución”, recalcó el ingeniero.

Además, dijo que esta línea tendrá unas baterías de respaldo que permitirán, en caso de una falla eléctrica en general, poder llevar los trenes uno a uno a la estación más cercana.

¿Cuántos trenes hay en total?

“Para esta línea hay 26 trenes, de los cuales ya en Panamá tenemos 2 y el 3 tren está en camino, nosotros estamos en los próximos días embarcando el tren número 4. Es importante resaltar que a nivel de fabricación estamos en prueba de fábricas del tren 8 y los trenes 9 y 10, están casi listos para iniciar las pruebas”, indicó Navarro.

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Recalcó que esperan un envío progresivo de los trenes faltantes y estarán recibiéndolos paulatinamente en los patios y talleres de la Línea 3.

"Tenemos que empezar con las pruebas estáticas y más adelante prepáranos para las pruebas dinámicas que se harán en el primer tramo de línea, que se realizarán al inicio del año 2025", dijo el ingeniero del Metro de Panamá.