Construcción de la Línea 3 del Metro superará los $2 mil 800 millones ¿Cuándo iniciarán los trabajos en el túnel?

Ciudad de Panamá/Como costoso y complicado, así ha catalogado, Agustín Arias, asesor del Metro de Panamá, la construcción de la Línea 3 del Metro en Panamá Oeste.

Detalló que el contrato original estaba estimado en $2 mil 500 millones de dólares, pero a esto se le ha sumado el valor de construcción de la estructura del túnel que se estima en $350 millones, un incremento hasta este momento. Esto, sin contar con el valor de las estructuras complementarias "que no son muy grandes" y el equipamiento del túnel.

Ante la pregunta de ¿Cuándo iniciarán los trabajos en el túnel?, Arias contó en Mesa de Periodistas que será en el mes de abril y se tomarán 22 meses desde el inicio de su excavación. "Ahora mismo hemos llegado a acuerdos para que puedan empezar en abril del próximo año a ejecutar la estructura del túnel".

Para ello, la tuneladora se solicitó desde julio del año pasado, tras realizarse varios estudios de suelo para determinar el tipo de cortador que se requería, y lo que se ha hecho, es posponer algunas estaciones sin sacrificar la funcionalidad del sistema para generar ahorros para balancear el costo total del proyecto.

Es la inversión más grande que haremos de las tres líneas, aunque extensiones se pueden hacer sin ningún problema", Agustín Arias, asesor del Metro de Panamá.

El asesor del Metro de Panamá relató que, se han hecho ciertos ajustes del proyecto original, para tratar de contrarrestar los costos del tramo soterrado que no estaba contemplado originalmente.

"Nos hemos concentrado básicamente en el tramo soterrado en la estructura del túnel, en traer la maquinaría porque eso es lo que define la ruta crítica del proyecto. Son 4.5 kilómetros de túnel y será un millón de metros cúbicos de excavación en el túnel", enfatizó.

Ventilación en el túnel

Hay normas que rigen la ventilación dentro del túnel o tramo soterrado. En la Línea 3 se contará con una ruta de evacuación de manera segura.

"El problema de una incidencia dentro del túnel, no es el fugo, sino el humo y lo que hacemos es que de galería a galería bajan las personas y tienen un sistema de ventilación, cuando se abre la puerta el humo no puede entrar y en muchos túneles que hemos visto se cumple con las normas de seguridad", aseveró.

Alcance

Hoy en día, esta línea está pensada para llegar hasta la estación Ciudad del Futuro en Arraiján, donde está el patio de trenes.

"Si tenemos varias opciones que estamos analizando, pero todo depende de la cantidad de recursos disponibles y que nos puedan otorgar, porque estamos bordeando más de 500 millones en inversiones para este proyecto" y las limitaciones son de tipo fiscal, dijo Arias.

Lo que facilitó la construcción de la Línea 3, es el financiamiento a largo plazo de país a país con Japón.

Hay lugares como Vista Alegre y Arraiján Cabecera donde se han proyectado dos estaciones, pero se puede empezar a operar con una estación, porque son núcleos de negocios que tendrán una demanda importante.

Por primera vez el metro contará con un sistema de batería, esto se desarrollará en la Línea 3, para los casos en qué existan problemas con la generación eléctrica. Donde los trenes podrán llevar a los pasajeros a la siguiente estación y ser evacuados, porque es más difícil sacar a las personas en un monorriel.

Costo de pasaje

En cuanto al posible costo de pasaje, Arias señaló que, se ha inclinado a recomendar el costo de $1.00 en pasaje por viaje. "Lo que no se ha visto aún son el costo de las transferencias entre líneas, de manera integrada".