Corredor Interoceánico de México: ¿Competencia o complemento del Canal de Panamá?

Ciudad de Panamá/El Corredor Interoceánico de México en el Istmo de Tehuantepec es un megaproyecto impulsado por el gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador, que busca establecer una conexión ferroviaria entre el Puerto de Salina Cruz en Oaxaca y el puerto de Coatzacoalcos en Veracruz, es decir Pacifico y Atlántico respectivamente.

Según explicaron algunos especialistas mexicanos, el corredor se convertirá en una alternativa de conexión entre ambos océanos “más económica y veloz que el Canal de Panamá”.

¿De qué trata este proyecto?

Esta especie de canal de dimensiones enormes, contaría con una serie de parques industriales y comunicaciones por mar y tierra.

Este tren interoceánico fue un proyecto implementado desde el siglo XIX, durante el mandato de Porfirio Díaz, pero tras la inauguración del Canal de Panamá, la ruta se fue deteriorando hasta ser recuperado tras la llegada del actual gobierno, quien planteó no solo hacer de esta una ruta de transporte, sino también, que a futuro sea un medio que trasladar personas, lo cual era parte del plan en sus inicios.

El proyecto, se presenta como una plataforma logística multimodal, que tiene como principal objetivo contribuir a potenciar la actividad productiva en el sureste de México, movilizando 1.4 millones de contenedores anualmente.

Las ventajas a nivel económico serán importantes para el área sur del país, pues se espera que a través de esta conexión marítima crezca exponencialmente la economía mexicana, además de reducir la cantidad de horas de recorrido entre los puertos involucrados. Se tiene estipulado que con esta opción el tiempo de demora entre puerto y puerto será de menos de seis horas.

A finales de mayo pasado, ante los cuestionamientos acerca de la obra, el presidente López Obrador indicó que “el tren va muy avanzado”, por lo cual su inauguración se perfila en fechas entre agosto y septiembre, para que ya en diciembre de este año pueda operar con “normalidad”.

Panamá responde

¿Será realmente una competencia? Ante esto el embajador de Panamá en México, Alfredo Oranges Busto, expresó que más que una competencia este “canal” será un complemento al Canal de Panamá.

México está abriendo un nuevo paso por América en el Istmo de Tehuantepec, que será complementario al Canal de Panamá" — Alfredo Oranges Busto - Embajador de Panamá en México

"Esas ventajas van al mundo logístico y los negocios de hoy en día se van a entender en mover la carga de un punto A a un punto B en el menor tiempo y costo posibles” dijo durante el mensaje de bienvenida en el evento Panamá Day: Presentación de oportunidades de inversión, realizado en México.

¿Cuántos "canales interoceánicos" más hay en la región?

Esta no es la primera construcción que ha tenido la intención de realizar la misma hazaña que divide nuestro país, como primer ejemplo tenemos a Honduras y los impresionantes intentos que casi tiene Nicaragua.

De manera reciente, se estrenó el Corredor Seco de Honduras, que consta de 330 kilómetros y cuatro carriles, uniendo los océanos Pacifico y Atlántico. El recorrido se realiza en un viaje de tan solo 5 horas.  

Por otro lado tenemos el que se perfilaba como el “mayor proyecto de ingeniería civil en la historia”, 3 veces más grandes que el Canal de Panamá y que a casi 11 años de su anuncio, aún no ha visto la luz del día.

Corría el año 2012, cuando la mayoría sandinista de la Asamblea Nacional de Nicaragua, aprobó la Ley del Régimen Jurídico del Gran Canal Acuático Interoceánico de Nicaragua y de Creación de la Institución Rector, Autoridad del Gran Canal de Nicaragua, promovida por el presidente Daniel Ortega.

Un año después se aprobó la concesión y administración a la empresa Hong Kong Nicaragua Canal Development (HKND) Group, por más de 50 años más otros 50 si así lo deseaba a cambio de un pago de diez millones de dólares cada año durante los primeros 10 años.

Once años han pasado desde el ambicioso tema del canal ha pasado a ser un tema casi invisible que solo queda en la memoria del mundo y es apenas mencionado por el presidente Daniel Ortega o alguien de su gobierno. 

Información extraída de los medios: Infobae, DW, AlMomentoMx, Reporte Índigo y El Financiero.