ACP: ‘el puerto de Corozal tiene un solo opositor: Panama Ports’
“Los ciclos marítimos y económicos tienen temporalidad, pero las inversiones en puertos se hacen pensando a largo plazo”, advirtió este jueves el vicepresidente de Planificación del Canal de Panamá, Oscar Bazán.
Sus declaraciones han surgido como respuesta a una entrevista con TVN Noticias en la que el nuevo director de Panama Ports Company (puerto de Balboa), Paul Wallace, cuestionó que se pretenda construir una nueva terminal marítima en el Pacífico si el negocio no está en su mejor momento.
“A lo largo de ocho décadas el comercio ha tenido tendencia de aumento”, insistió Bazán.
Según el ejecutivo de la ACP, las navieras han estado reclamando mayor capacidad instalada en los muelles panameños de jueves a domingo, para poder dejar su carga en Panamá y recogerla en Colón, y llevarla a la costa este de Estados Unidos en días de semana, por cuestiones de costos.
Pero, sostiene, como la capacidad de los puertos no es mayor, algunos buques “pasan de largo y no recalan en puertos panameños, o buscan puertos cercanos, que ya tienen oferta”. Es el caso -dice- de Colombia y Costa Rica, que se han beneficiado de la expansión del Canal.
La autoridad ha decidido, entonces, impulsar su proyecto del megapuerto de Corozal, en el Pacífico justo al lado de Balboa. “Todo Panamá ha identificado que tenemos un solo opositor: Panama Ports, que ha buscado aliados”, argumenta.
Wallace dijo en TVN Noticias que construir un nuevo puerto “no es bueno ni para Panamá, ni Panama Ports ni PSA, ni para ningún operador que entre, porque el negocio baja por el exceso de capacidad”.
A su juicio, “introducir capacidad portuaria en este momento causaría problemas especialmente si tenemos dos puertos con baja utilización”.
Así como Bazán, su antecesor Rodolfo Sabonge consideró que Panama Ports intenta “mantener su monopolio en el pacífico”.
Aunque está también el puerto PSA “no es competencia para ellos, porque está del otro lado del Canal, donde no llega el ferrocarril hacia (los puertos de) Colón”, explicó.
Según Bazán, Corozal pagará en 20 años $100 millones al Estado.
Con información de Yenny Caballero
