El caos de la movilidad llega a la ciudad de Penonomé, ¿Qué plan tienen las autoridades?

Mencionar la palabra tranque solía hacer que la gente se imaginara alguna calle de la ciudad de Panamá copada de vehículos, usualmente en las horas pico, pero desde hace algunos años, son realidades que también enfrentan ciudades del interior como Penonomé, cabecera de la provincia de Coclé.

Impactadas por el crecimiento urbanístico, comercial y vehicular, las calles del distrito, se quedan cada vez más chicas y a su vez deterioradas. Circular en un auto “se torna cada vez más caótico”, según algunos conductores.

Para tratar de contener el caos, desde hace algunos años y tras una consulta ciudadana, la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT), inició un plan de cambios en la circulación de algunas de las calles de esa ciudad.

Ante el incremento, año tras años del parque vehicular, se fueron gestando otros proyectos de mayor impacto para “la ciudad en desarrollo”, pero que se han quedado estancados por temas contractuales y problemas con el consorcio desarrollador, como lo es el caso del intercambiador puente vehicular en la Interamericana que serviría como una “solución” al tráfico en Penonomé. Esta obra es responsabilidad del Ministerio de Obras Públicas (MOP).

• El parque vehicular, solo en la ciudad de Penonomé, crece en 5 mil autos por año.

Fernando Aranda, jefe del Departamento de Tránsito y Seguridad Vial en la provincia de Coclé, detalló que las modificaciones se iniciaron en la avenida Juan Demóstenes Arosemena o avenida central, una de las principales calles que, pasó de dos a un solo sentido y actualmente sirve solo de entrada. Mientras que se estableció que, para la salida de la ciudad, se usaría la avenida Héctor Conte Bermúdez.

El plan que surgió tras la consulta, explica Aranda, comprometió al MOP con la construcción...

El plan que surgió tras la consulta ciudadana. Explica Aranda que se comprometió el MOP con la construcción de dos retornos en ambos extremos de la ciudad de Penonomé y junto con el puente intercambiador, una vialidad que serviría para generar los ramales de incorporación a la Panamericana. Esto último forma parte de la tercera etapa del plan de movilidad que se diseñó.

El mencionado puente y demás componentes debería estar en una etapa de culminación, manifestó el funcionario de la ATTT a TVN-2.com.

Proyecto mal evaluado

Sin embargo, en Penonomé no se ven avances del levantamiento de la que sería una mega obra para la provincia coclesana. El sitio web contratistavisible.com, reporta un avance físico del 14.5% y un avance financiero del 5.19%.

La obra fue adjudicada al Consorcio Intercambiador de Penonomé, conformado por Inversiones Fj, S.A. Y Conalvìas Contrucciones, S.A. (Sucursal Panamá) a un monto de B/. 13,279,148.94.

El director Nacional de Inspección del MOP, Nicolás Real, informó que una de las empresas que integraban el consorcio [Conalvìas Contrucciones, S.A.] está quebrada.

Real detalló, además que, al llegar la administración actual, se dieron cuenta que el proyecto tenía la fianza vencida y en estudios que se hicieron, determinaron que la obra tenía un costo de afectaciones superior al monto del contrato, por lo que se intentó buscar alguna solución técnica que resultaron ser no económicamente viables con respecto a la ley 22 de Contrataciones Públicas.

“El proyecto fue mal evaluado y mal sacado a licitación” afirmo Real. Aunque se buscaron soluciones, no se encontró ninguna. Por ende, el puente que atravesaba la vía Panamericana “se ha disminuido” o no se construirá por el momento y se están terminado el resto de los componentes.

Entre los que se encuentra la polémica rehabilitación de la avenida Damián Carles, que lleva años esperando por ser concluida.

Las afectaciones y compra de todos los lotes que se tienen que hacer, es mucho más caro, que la misma construcción del puente vehicular”. Nicolás Real.

Una de las empresas que conformaba el consorcio, Inversiones Fj, S.A. espera el refrendo de la Contraloría General de la República, para hacer frente al proyecto, pero sin el intercambiador vehicular. Además de la cesión del 100% del proyecto.

Ciudades en crecimiento

Aranda expresó que ciudades como Penonomé, Santiago o Chiriquí han crecido en los últimos años, tanto que se ha hecho necesaria la instalación de semáforos.

El diseño de las carreteras que data desde hace muchos años, no contemplaban el crecimiento que ha tenido la ciudad coclesana y por ello la comunidad apelaba cambios en la vialidad que se han ido concretando poco a poco. El funcionario dijo que el intercambiador vehicular “es muy necesario”.

Tanianis Herrera, propietaria de una empresa de entregas a domicilio en Penonomé, sabe por experiencia propia de lo complicado de la movilidad en la ciudad. Plantea lo mismo que Aranda. Que las calles no se construyeron con una visión de futuro, ni de crecimiento.

No se pensó que se iba a tener la cantidad de carros circulando, que hay actualmente”. Tanianis Herrera.

Destaca que es bueno ver cómo se han retomado algunos proyectos de mejoras de carreteras, tras años de espera, aunque si hay muchas otras calles que están en mal estado y “repletas de huecos”.

Dice que lo recomendable sería hacer un nuevo estudio de movilidad e implementar medidas, como, por ejemplo, la instalación de parquímetros en la avenida central, que todos los días se llena de carros, lo que complica mucho más el flujo, porque la calle se hace más angosta.

Otro tema que se tiene que ver es la falta de aceras, ya que en Penonomé hay muchas calles que no contemplan la movilidad del peatón, dijo Herrera.